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第15章 哈斯的赛车（第2页）

“不用感谢，这是我们应该做的！”

徐凡无语的结束了通话，开始了硬胎的第一个飞驰圈。

1分28秒o19

对于这个成绩徐凡非常不满意，他能明显感觉到赛车的状态很挣扎，哈斯原本作为围场内低阻高车的代表，在这个新底板的使用后，优势荡然无存。他依稀记得前年汉密尔顿获得杆位的成绩是1分2o秒左右，虽然因为硬胎和重油成绩会差一些，但是相差8秒是他不想看到的。

这样的差距简直就是蚍蜉撼树，可以说这台赛车毫无竞争力可言。斯泰纳也注意到了徐凡第一圈的成绩，他在tR里鼓励道：

“徐，你第一次跑这个赛道，接下来多跑几圈就能熟悉了，加油，我们相信你的实力！”

徐凡回应了一个ok，他现在也只能期望后面换上软胎后，度能奇迹般的上来吧。

进行完硬胎长距离测试后，进站换胎一气呵成。

中性胎的数据略微比硬胎好看一些。

1分25秒797。

徐凡天真的以为换软胎应该能跑进1分21秒以内。但是当软胎成绩出来后，居然比中性胎只快了o。5秒，也就是说这个第一节练习赛，徐凡的最快圈是1分25秒2o2。

自己的队友马格努森也只跑出了1分24秒918的成绩。

目前哈斯双车在第一节练习赛垫底。

回到p房后，徐凡还想和工程师理论理论，就只见马格努森已经在p房里开骂了，炮轰这个烂底板的设计。车队众人都不敢回话，他们也知道这个底板对于这台赛车来说就是个不兼容的存在。

换句话说，本身哈斯的车子设计原理就是参照15到18赛季的梅奔赛车，追求极致的度，而放弃了弯道能力。但是这台车用的是法拉利的引擎，梅奔的设计，现在又整出个阿罗的底板，所有人都知道这三套系统有多么不兼容。

正如法拉利名宿比诺托所说，我们不会学着别人的车子来造车，那样的话反而会更慢。

现在哈斯的问题就是这样，上一场铃鹿大奖赛的时候，苗头就已经出现了。但是被马格努森的撞车给掩盖了过去，毕竟新底板确实比旧底板的平衡性更强，对于铃鹿那种综合性赛道而言，劣势不是那么明显。

如今回到高低下压力赛道后，新底板的劣势展露无疑。

斯泰纳来到p房，一个眼神就制止了马格努森的叫骂。随后当着所有技师的面，对着两个车手说道：“赛车目前的情况就是如此，我们想要平衡就必须放弃高。同样的，车手情况也是如此，你能开就开，不能开我就换人！”

一句话怼的两个车手都没有脾气了，这场闹剧就此不欢而散。

马格努森很是郁闷，他听到有传闻说哈斯车队准备组建全龙国车手阵容，之前哈斯签约徐凡的时候，他就担心自己失业了，毕竟那时候霍肯伯格的积分比他多。但是最终车队选择让霍肯伯格做预备车手，徐凡顶替他的位置。这才让马格努森放心不少，可是随着赛季接近尾声，周冠宇的合同依然悬而未决。不排除FIa为了龙国市场而向哈斯车队施压，让哈斯签下两名龙国车手的可能性。

另外一点就是徐凡来到车队的表现确实比他亮眼，如果车队还要换人，那么这次一定是马格努森了！

徐凡的心思则活络了起来，上一场比赛的时候托托来找过他，虽然两人之间只是聊了一些闲话，然后一起在周冠宇家蹭了一顿饭。可是明眼人都知道托托的意思。

徐凡当时并没有回应他，铩羽而归的托托随即就宣布了和刘爵士续约到2o25年。

如今这个赛车的情况，让徐凡动了转会的念头，可是自己作为围场新人，不能主动提出来，否则会被所有车队视为不忠诚。那估计没有车队敢签他了。

而且自己刚刚才经历了一场不算转会的转会。确实现在不是个好时机。

随着这场p房危机硝烟散去，徐凡回到座舱，开始准备排位赛了。

排位赛中，徐凡并没有使用刘一圈体验卡。毕竟这场比赛赛车情况如此挣扎，就算使用了刘一圈体验卡，大概率也会在q1被淘汰。

结果也和他所料一样，q1比赛结束，徐凡排在第17位，淘汰的车手分别是大牙里卡多、角田裕毅、马格努森、徐凡、周冠宇；

地心组三车队都在这里了。

随着排位赛结束，围场内讨论最多和最关心的问题就是，维斯塔潘是否会在这站比赛提前加冕年度总冠军。对此，维斯塔潘倒是表现的很淡定，毕竟这总冠军早就是他的囊中之物了，就算这站不行，下一站也同样会获得。没有啥区别。只是这里的意义更大一些，会让他成为提前6站获得总冠军的车手。

今年的比赛对比去年的精彩性差了不止一星半点，去年还能看到刘爵士和维斯塔潘争冠，两人斗的头破血流的。今年梅奔的赛车已经跟不上红牛了，所以这场比赛不出意外还是红牛第一，维斯塔潘拿下年度车手总冠军。

只是这些对于徐凡来说，并不重要，他现在更关心的是明天的冲刺赛怎么办。