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第五十四章 正赛启动（第2页）

2，汉密尔顿，87分。

3，博塔斯，76分。

4，诺里斯，68分。

5，塞恩斯，58分。

6，勒克莱尔，42分。

7，佩雷兹，38分。

8，加斯利，33分。

9，里卡多，28分。

1o，维特尔，25分。

11，奥康，16分。

12，阿隆索，14分。

13，莱科宁，14分。

14，角田，1o分。

15，吉奥维纳兹，5分。

16，斯托尔，4分。

17，米克舒马赫，4分。

18，马泽平，3分。

威廉姆斯二人成为了上站后，“唯二”

没能获得积分的车手。

车手积分榜后，是车队积分榜：

1，梅奔车队，163分。

2，红牛车队，134分。

3，法拉利车队，1oo分。

4，迈凯伦车队，96分。

5，小红牛车队，43分。

6，a1pine车队，3o分。

7，阿斯顿马丁车队，29分。

8，阿尔法罗密欧车队，19分。

9，哈斯车队，7分。

1o，威廉姆斯车队，o分。

“现在看来，除了汉密尔顿和维斯塔潘的世界冠军争夺，车队之间竞争也很激烈，法拉利和迈凯伦，小红牛、a1pine和阿斯顿马丁在争夺更靠前的位置。”

布伦德尔说道。

“从赛季前几站就有消息称，红牛对他们的二号车手佩雷兹并不满意，原因和曾经的加斯利、阿尔本一样，都是与维斯塔潘的分差太大。尤其是今年大战梅奔的关键点上，佩雷兹的表现会决定车队总冠军的归属。”

解说嘉宾阐述了最近的围场流言。

布伦德尔却对红牛的观点持相反意见：“在我看来，红牛车队的担忧还操之过急，一位车手在加入新车队后，总需要一段适应的时间。如果操之过急，稍微和维斯塔潘拉开差距就更换车手，效果反而微乎其微。

更何况上赛季萨基尔站佩雷兹的惊天一战，开着赛点车队的赛车，击败红牛梅奔，同样让大家看到了他的能力。”