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第394章 两位领导的震撼（第2页）

所以在具身机器人暂时无法挥大的优势，无法大规模提供利润的前提下，高怀钧将目光聚焦在了无人驾驶身上。

只要高瓴出租车在未来两年爆量，单单出租车的增量市场，就可以让高瓴车辆的产能直接吃饱！

各大城市的出租车更替，那可都是一个大工程！

这才是现在最现实的新质生产力！

“高总，你所说的在锡城进行进一步的无人驾驶出租车试点，锡城市领导，苏江省领导，都已经来了确认函。”

“现在上面的意见是原则性同意！”

“不过，我有一个疑问，你们到底有多大把握，说实话！”

工信部的张副领导看着高怀钧，沉声问道。

华国现在正在为新一轮的华国2o25的工业化大升级进行努力，而且在2o18年这个时间点上没有后世的就业压力，所以在这个时代，高瓴提出的无人驾驶出租车，其实是非常引上面的兴趣的。

如果在无人驾驶这块，不是噱头，而是一个真正的陆上神器，那么在陆上交通这块，完全就可以说是活了！

要知道，华国现在的出租车和卡车，大部分都还是烧气，烧油的。

如果能够实现电气化替代，并且把人工钱都直接省了，那么很有可能会掀起一场物流大革命！

以前西物东送一直以来都流行，核心原因就是物流成本太贵。

如果卡车这块实现换电式的无人化，那么不管是疆新省等西北大部分地区，还是西南大片，这一盘棋就活了。

长期化的财政转移补贴，那可是很累人的。

上面其实也是想带动这些落后地区的展。

而实现这个，核心点就是物流成本。

恰恰高瓴的无人驾驶，他们很感兴趣。

毕竟，不是所有的西部城市，都有长江进行物流转运的。

“如果说是把握的话，九成吧！”

“我们的高瓴问界，其实说是L2。9级别的无人驾驶，但实际上处于L3。5到L4之间。”

“在这个区间内，其实大部分突事件，都是可以预判到的。”

“唯一不能预判到的，就是对方的主动车祸。”

“这个不太好预判，实际上这半年来，我们的高瓴问界产品，也是陆陆续续遇到了主动避让的问题。”

“不过问题都不太大，我们的紧急避险功能，可以让车体受损，但是不致命。”

“因为我们会有雷达进行实时监控。”

“在这点上，相比较普通的出租车，我们是很有优势的。”

高怀钧实话实话。

另外，他又讲述了一下无人驾驶出租车的一些优势所在。

按照高怀钧的说法。