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第271页（第2页）
伏城微愣：“你自己……”
声音戛然而止。
男人一把抱住伏城的腰，轻轻一拉，将他拉到怀里。
“卓桓……”
“嘘。”
将脸庞埋在青年温暖的肩膀里，男人深深地吸了一口气。
“别看。”
“……嗯。”
顿了顿，有些想安慰他，但伏城从来没安慰过人，他憋了半天，道：“没什么，我也哭过，在你面前。”
卓桓：“……”
“你他妈能不提分手时候的事？”
伏城：“……”
“那你想怎么样？”
卓桓：“闭嘴。”
沉默许久。
伏城：“其实我挺想看的。”
卓桓：“妈的，操哭你啊。”
伏城真的不说话了。
因为卓桓真能干出这种事。
抱着这个男人，伏城抬头看天。
……卓桓真像个小孩。
傻。
幼稚。
算了，谁让他喜欢。
***
卓桓和列维·安德鲁私下达成协议的事，虽然没有放到明面上说，但是所有人都猜到了，可能和麦飞总设计师托尔·雷纳的突然到来有关。
总之，托尔·雷纳离开后，列维·安德鲁就继续安排调查员，撰写罗格318的空难调查报告。
这份调查报告跨度整整五年半，要将空难事故的每一个细节都记录在案。写到一半时，就已经达到惊人的1o31页字数。而此时，距离托尔·雷纳的造访已经过去八天。
似乎是达成了某种妥协。
卓桓允许nTsB写调查报告，nTsB也派了更多的调查员来帮uaag查阅麦飞F485的相关资料。
近百人一起查询五年来，F485所有的飞行数据记录。
第九天时，一位叫做爱德华·西柯尼的nTsB调查员找到了一样数据。
这是位戴着眼镜、年龄不大的调查员，据说是从机场地勤组转职成的调查员。在uaag办公室里，他有些紧张，说着自己现的事：“2o17年1月13日，达美航空192号航班……额，它的机型就是麦飞F485。这架飞机在纽约拉瓜迪亚机场起飞后不久，碰到强烈的高空侧风。飞机经历了三分钟的颠簸，飞行员在稳定飞机时，现飞机有向右侧生3°的偏航，同时飞行员向飞机计算机输入指令，在起初的三秒没有立即得到飞机反馈。不过三秒后，一切恢复正常。地勤做出的维修判断是，颠簸造成的电脉冲不稳定。”
这话一落地，uaag众人立刻变了脸色。
卓桓：“继续。”
停顿了一下，他问：“还有吗？”
卓桓完全没抱希望，只是随口一问，谁料这位爱德华·西柯尼居然点点头，道：“还有。2o18年9月16日，汉莎航空55o号航班在飞越大西洋时，遭遇小团海洋气旋，当时已经到了巡航高度，飞行员开启了自动巡航系统。飞机自动向右偏转航线，躲避气旋。这个都是正常的，不过事后机上一位空姐说，她在当时呼叫驾驶舱，想询问飞机的颠簸是否有什么影响，但她第一次呼叫并没有打通，第二次驾驶舱才接到她的呼叫。降落后，地面维修组给出的结论是恶劣气候导致的临时通讯信号缺失……”
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