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第48节（第3页）

林颂笑：“除了修理，其实还能改装船，比如散货船改自卸，集装箱改牲畜船。”

“不造船了吗？”

林颂没有立马回答。

老领导笑说：“别的地方民营怎么样，我是不知道，我们榕城发展是全靠民间，知道我们机场是怎么修建的？都是民间华侨捐钱筹钱，政府再牵头盖起来的，又小又破，也是民间推动的。”

“千禧年，当时就喊着船厂要各自有品牌船型，不要搞低水平竞争，十几年过去了，也没做到，当时鹭城造船厂的3万吨级别多用途重吊集装箱货船还被国外机构评为2000年世界十大优秀船型。”

“要是你伊公没出意外，福兴也是要一起成立中澳合资国际公司，知道为的是什么船型吗？”

林颂笑：“WPS船，小水线面船。”

老领导也笑：“小船厂要研究发明新船型是很困难的，现在学习新技术的办法，一般都是经人介绍，合作，要么买图纸，要么一起开个新公司，跟我们以前也没多大区别。”

林颂说：“谢谢郑老师。”

林颂领着一行人看了超高压除锈工作现场，她本来就对这些除锈装备、漆雾回收装置很了解了，又反反复复地演练、模拟视察，仔细记住性能和价格。

座谈会就在福兴的小会议室里。

开会前，林颂都有点神经质了，桌签、矿泉水和桌面小国旗，都反复确认了好几遍。

会议的内容就是修船要注意喷砂、漆雾、废水这些的处理，必须达到更高一级的环保要求，工人的安全环保管理是最基础的。

主任说：“福兴勇于承担社会责任，是件好事，接下来的修船工作一定要注意环保要求。”

林颂笑起来：“一定响应号召，为榕城修造船业全力以赴。”

梁真也忍不住笑，她今天有拍照任务，对着正讲着豪言壮志的林颂一阵按快门，用来宣传。

中饭就在福兴食堂的小包间，饭桌上气氛相对轻松，修船协会的人问起丢船的事。

林颂犹豫了下，没有推卸责任，讲的都是实话。

“一个是船本身就有纠纷，一个是离职船工配合，都是管理流程上的毛病。”

梁真来不及阻止林颂，虽然的确是因为管理漏洞，但怎么能直接承认？只是林颂都讲了，梁真只能静观其变。

领导们的反应也只是笑。

“麻木了，见怪不怪，做企业的就是会遇到各色各样的人和事，虽然丢船少见，其实归根到底，也就是小林说的管理问题。”

“还是得尽快解决，影响不好。”

郑老师也在其中，他又回忆往昔：“当年WPS项目选人，就一个标准，实在，任何没有夸夸其谈，但谦虚谨慎，不知道就承认的设计师，才能入选。”

林颂抓紧时间，带头鼓掌。

林颂也不知道是上回的谈判起效了，还是修船协会那边给加了压力，总之，汉科和安达同意支付二号船舶的维修费，剩下的走账流程就由关青松继续跟进。