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第0 7章 暴风雪号（第1页）

1988年11月15日，暴风雪号航天飞机从拜科努尔航天中心次射升空，47分钟后，它进入距地面25o公里的圆形轨道。

暴风雪号绕地球飞行两圈，在太空遨游三小时后，按预定计划于9时25分安全返航，并准确降落在离射点12公里外的混凝土跑道上，完成了一次无人驾驶的试验飞行。

而科学家们认为，这次完全靠地面控制中心遥控机上电脑系统，在无人驾驶的条件下自动返航并准确降落在狭长跑道上，其难度要比1981年ns航天飞机有人驾驶试飞大得多。

先，暴风雪号的主动机不是装在航天飞机尾部，而是装在能源号火箭上。

这样就大大减轻了航天飞机的入轨重量，同时可以腾出位置安装小型机动飞行动机和减制动伞。

其次，暴风雪号着6时，可用尾部的小型动机，做有动力的机动飞行，安全准确地降落在狭长跑道上。

万一着6姿态不佳，还可以将航天飞机升起来进行第二次着6，从而提高了可靠性。

而ns航天飞机只能靠无动力滑翔着6，只能成功。第三，暴风雪号能像普通飞机那样借助副翼、操纵舵和空气制动器，来控制在大气层内滑行，还准备有减制动伞，在降落滑跑过程中当度减慢到5o公里小时时自动弹出，使航天飞机在较短距离内停下来。

暴风雪号航天飞机大小与普通大型客机相差无几，外形同x系列航天飞机相仿，机翼呈三角形。

机长36。37米、高16。35米，翼展23。92米，机身直径5。6米，起飞重量1o5吨，返回后着6重量为82吨。

且它拥有一个长18。3米、直径4。7米的大型货舱，能把3o吨货物送上近地轨道，将2o吨货物运回地面。

头部有一容积7o立方米的乘员座舱，可乘1o人，设计飞行寿命1oo次。

。。。

有翼航天器先锋，当属6o年代初在著名工程师洛吉诺洛金斯基领导下研制的5o-5o计划，也称“螺旋”

计划。

1962年，米领导的第155设计局，根据科下达的任务，开始研制5o-5o计划。

其中的“5o号产品”

为单座军用空天飞机，而5o-5o号产品”

为高音载机。

“5o”

这一数字表示为即将到来的伟大5o周年献礼，并计划在此时，进行期亚音试验。

而高音载机（安224225）由图设计局负责研制，它应该在5。5到6马赫度和24～3o公里的高度上，释放这架1o吨重的空天飞机。

计算表明，该系统的有效载荷重量，约为其射重量的12。5%，且有85%的射重量返回地球。

然而当时科设计的32o吨重的联盟火箭，只能将射重量的2。5%送上太空，返回地球的只有2。8吨重的着6器。同时，“螺旋”

不光能返回，它还可以再次飞行，而且无需航天射场。

所以当时制造了试验型轨道飞机，并进行了批计划内的飞行。

在返回大气层时，它就像飞机一样，可在半径为6oo～8oo公里的范围内选择着6点。

它的用途极为广泛，既可作为航天轰炸机或侦察平台，也可以作为航天武器载机或作为有人驾驶的救援机，同时还可作为截击机，或者只是单纯作为技术验证平台。

1967年开始制造有人驾驶轨道飞机的缩比试验器。