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第65章（第2页）

“爸，我妈什么时候来？”

林文静问。

“等你弟弟志军安排。”

林建国说。

多年没有回国的徐山妹与丈夫纪敏德带着孩子回国，他们是为参加徐志飞升学宴而来，徐母看外孙、外孙女、女儿和女婿笑开颜。

林志军带着母亲，妻与子坐飞机岛临江市，徐志凯驾着直升机去机场接外婆和舅舅一家。

“舅舅，你来开。”

徐志凯把飞行帽递给林志军说。

“直-1o我熟悉，商务机我不熟悉，还是由你来驾驶吧。”

林志军说。

“我来开，我的飞行驾照是商照。”

林志军的妻子闫芳丽说。

“行，舅妈。”

徐志凯把飞行帽递给闫芳丽说。

“舅舅，部队现役飞行员能开地方飞机吗？”

徐志凯问。

“不能。”

林志军说。

“空军飞行员转业后，是否可以开民航飞机？”

徐志凯又问。

“理论来说，中国空军的飞行员转业或退役后，是可以进入民用航空公司，驾驶民航飞机继续飞行的，但是有一定的年龄限制。而且就目前来看，国内的很多的民营航空公司，是非常愿意接受来自空军的飞行员进入自己的公司工作。而且这些开过军用战斗机的飞行员，与科班出身的专门驾驶民航飞机的飞行员，也有着很多优势。

先，飞行技术的底子非常好，在国家和军队体制下的训练与培训，可以说是完全不计成本的，就那其理论考核过后的，实践实机操作，空军的教练机一小时的飞行成本可是在几千美金的成本上下的，与讲究经济成本的民航培训学校是不能相提并论的。

其次，就是绝对好的心里素质与业务能力，战斗机在其飞行中之中遇到的各种险情与突情况，战斗机飞行员都能冷静应对，成功化解并安全的将战斗机与自己平安带回。这是一般民航飞行员经历不到的，也是民航飞行员不能比的能力。

最后，就是从空军出来的飞行员，对于其民航飞机的规章制度与操作流程，执行力与专注度程度也更高，他们对于飞机已经有了特殊的感情，也足够爱惜飞机，工作热情也足够高。但从空军出来的飞行员，也需要重新经过民航严格的资格认证和测试考核，通过者才能驾驶民航飞机，这样的转变的时间应该不长，顺利的话半年左右就可以了。”

林志军说。

“凯凯，直升机停在哪里？”

闫芳丽问。

“舅妈，停在新飞广场大楼高架停机坪，就是那里。”

徐志凯指着楼顶停机坪说。

闫芳丽稳稳当当将直升机停在楼顶，徐志凯问：“舅妈，你累计飞行多少小时了？”

“有效飞行27oo小时，包括5oo小时转场飞行时间。”

闫芳丽说。

众人下机回家，林志军专门去徐志凯飞行休息室参观，认真阅读了民航总局令第6o号的《民航运输飞行人员飞行时间、值勤时间和休息时间的规定》。

第一章总则

第一条为了确保飞行安全，防止飞行人员疲劳，保护飞行人员的身体健康，特制定本规定。

第二条本规定适用于所有在中华人民共和国登记的、经营航空运输业务的航空承运人和从事航空运输飞行的飞行人员。

第三条在考核运输飞行人员的飞行时间时，应包括其参加各类飞行的飞行时间。

第四条在执行抢险、救灾、急救、专机等特殊飞行任务时，如果预计的飞行时间、值勤时间过本规定有关条款的限制，需经航空承运人所在地的民航地区管理局批准。如情况紧急，可先执行任务，后补报。